吊空線，懸掛輸送機(jī)

懸掛輸送機(jī)可以自由選擇輸送線路，能有效地利用空間﹑節(jié)省人力﹑提高工作效率﹐主要是由鏈條﹑軌道﹑吊具﹑支架﹑傳動(dòng)座和調(diào)整座等組件組成。采用變頻調(diào)速控制系統(tǒng)。 廣泛適用于工件的遠(yuǎn)距離輸送、樓層提升、空中儲(chǔ)存、送料等工藝以及自動(dòng)化涂裝生產(chǎn)線。 懸掛輸送鏈適用于工廠之烤漆，金屬涂裝，生產(chǎn)組裝線上，如家具廠，自行車廠，電子廠，電鍍廠，五金廠，牛皮制品廠，汽車廠等。懸掛輸送機(jī)分類 分提式、推式和拖式。

中文名

懸掛輸送機(jī)

特    點(diǎn)

自由選擇輸送線路，

優(yōu)    點(diǎn)

節(jié)省人力﹑提高工作效率

區(qū)    域

電鍍廠，五金廠，牛皮制品廠

1簡(jiǎn)介

1.懸掛輸送機(jī)(輸送機(jī)械)是一種常用的連續(xù)輸送設(shè)備,廣泛應(yīng)用于連續(xù)地在廠內(nèi)輸送各種成件物品和裝在容器或包內(nèi)的散裝物料,也可在各個(gè)工業(yè)部門的流水線中用來在各工序間輸送工件,完成各種工藝過程,實(shí)現(xiàn)輸送和工藝作業(yè)的綜合機(jī)械化。其結(jié)構(gòu)主要由牽引鏈條、滑架、吊具、架空軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置各安全裝置等組成。

懸掛鏈輸送線是根據(jù)用戶合理的工藝線路，以理想的速度實(shí)現(xiàn)車間內(nèi)部、車間與車間之間連續(xù)輸送成件物品達(dá)到自動(dòng)化、半自動(dòng)化流水線作業(yè)的理想設(shè)備。

可在三維空間作任意布置，能起到在空中儲(chǔ)存作用，節(jié)省地面使用場(chǎng)地，廣泛適用于各行各業(yè)

2.是在空間連續(xù)輸送物料的設(shè)備，物料裝在專用箱體或支架上沿預(yù)定軌道運(yùn)行。線體可在空間上下坡和

轉(zhuǎn)彎，布局方式自用靈活，占地面積小。因此被眾多商家青睬，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、汽車、電子、家用電器、輕工、食品、化工等行業(yè)大批量流水生產(chǎn)作業(yè)中。

2懸掛輸送機(jī)分類

業(yè)根據(jù)懸掛輸送機(jī)的吊重能力，可將其分為輕型和重型兩類，單點(diǎn)吊重在0-100KG范圍內(nèi)的歸為輕型懸掛輸送機(jī)；單點(diǎn)吊重100-1000KG范圍內(nèi)的歸為重型懸掛輸送機(jī)。

根據(jù)輸送工藝和流程，可將其分為普通型和積放型輸送機(jī)，普通型能實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的調(diào)動(dòng)，可根據(jù)工藝要求實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、升降和流程速度等；積放式懸掛輸送機(jī)能根據(jù)不同的需要，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的自動(dòng)堆積、摘卸、復(fù)位等復(fù)雜的工藝流程。

重型懸掛輸送機(jī)

3組成部分

懸掛輸送機(jī)是由牽引鏈條、滑架、吊具、架空軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、拉緊裝置和安全裝置等組成。

1、牽引鏈條

由于懸掛輸送機(jī)的線路為空間線路，因此要求牽引鏈條在水平方向和垂直方向都應(yīng)具有較好的撓性。涂裝車間輸送機(jī)常采用牽引鏈條按節(jié)距分100mm、160mm的兩種可拆卸鏈條和雙鉸接鏈。可拆卸鏈條的內(nèi)環(huán)頭部制成圓棱形以增大轉(zhuǎn)角，減少垂直彎曲半徑，可拆卸鏈條一般用于小車載重量較大如5000N、10000N的懸掛輸送機(jī)等。雙鉸接鏈的主要優(yōu)點(diǎn)是垂直半彎曲半徑小，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較高，它適用于小車載重量在1000N以下的輕型懸掛式輸送機(jī)。

2、滑架

可拆卸鏈條的滑架基本形式，所示?；苡脕碇С重浳锏牡蹙?，

滑架

并使它

沿著架空軌道運(yùn)行，或者用來支持鏈條質(zhì)量，以免鏈條生產(chǎn)過大的撓度，前一種稱為載重滑架，后一種稱為空載滑架?；艿臐L輪都制成整體軸承式的，有閉式和開式兩種，當(dāng)懸掛輸送機(jī)要通過高溫烘干室時(shí)，一般選用開式滾輪，雙鉸接鏈的滑架一般與鏈條一起制成。

3、架空軌道

懸掛輸送機(jī)的線路均為單線線路，可拆卸鏈的架空軌道可以采用10~16工字鋼，視載荷大小選用特種箱型斷面型鋼制成。

架空軌道斷面圖

架空軌道可以固定后連接在屋架上、墻上或柱子上。

為了消除滑架在線路垂直彎折處的凹形，在受到牽引構(gòu)件 的張力作用后產(chǎn)生的升起現(xiàn)象，應(yīng)裝有導(dǎo)向作用的反軌裝置。

垂直彎折處反軌裝置

4、回轉(zhuǎn)裝置

懸掛式送機(jī)在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)向是利用轉(zhuǎn)向鏈輪、帶槽光輪或滾子組來實(shí)現(xiàn)的，選用的原則取決于牽引構(gòu)件的形式，以及牽引鏈條的張力和轉(zhuǎn)向半徑。

鏈條轉(zhuǎn)向裝置

滾子組轉(zhuǎn)向裝置

5、拉緊裝置

拉緊裝置是用來改變懸掛輸送機(jī)由于鏈條的磨損、溫度升高時(shí)熱脹冷縮所引起的

重錘式拉緊裝置

鏈條長度的伸長而造成張緊的裝置，常用的拉緊裝置有重錘式、彈簧式和氣動(dòng)液壓師三種，圖9所示為重錘式拉緊裝置，它是由活動(dòng)框架、支撐框架、滑輪、鏈輪、重錘及伸縮街頭組成的。拉緊裝置一般設(shè)置在張力最小或接近張力最小的運(yùn)輸段上。通常放置在驅(qū)動(dòng)裝置之后不遠(yuǎn)的彎曲段上。

6、驅(qū)動(dòng)裝置

懸掛輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置放置在線路張力的最大處。當(dāng)線路長度不超過500m時(shí)，一般只放置一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，當(dāng)線路很長或比較復(fù)雜時(shí)，則需要放置多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置有角型驅(qū)動(dòng)裝置和履帶驅(qū)動(dòng)裝置兩種。

角型驅(qū)動(dòng)裝置裝在輸送線路上的90°轉(zhuǎn)向處，并通過驅(qū)動(dòng)鏈輪與牽引鏈條的嚙合來傳遞牽引力。

履帶驅(qū)動(dòng)裝置裝放在輸送線路的直線區(qū)端上，利用驅(qū)動(dòng)裝置履帶鏈條上的凸頭4與牽引鏈條的嚙合傳遞牽引力。

7、安全裝置

為了防止輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和行走部分在偶然過載下被破壞，應(yīng)在驅(qū)動(dòng)鏈輪上或傳動(dòng)裝置中裝設(shè)一個(gè)保險(xiǎn)銷，在超過計(jì)算牽引力20%~30%時(shí)，銷子即被切斷。

捕捉器結(jié)構(gòu)

當(dāng)牽引鏈條斷裂或偶然松脫時(shí)，位于上升區(qū)段或下降區(qū)段的牽引鏈條、滑架及吊具就會(huì)在自重作用下滾向下方面而造成事故，為了防止這種情況發(fā)生，在上升區(qū)段和下降區(qū)段，均應(yīng)裝有特種安全裝置——捕捉器。

4輸送機(jī)歷史

中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形；17世紀(jì)中，開始應(yīng)用架

空索道輸送散狀物料；19世紀(jì)中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。 1868年，在英國出現(xiàn)了帶式輸送機(jī)；1887年，在美國出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)；1906年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后，輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。

5懸掛輸送機(jī)特點(diǎn)

1、單機(jī)輸送能力大，可采用很長的線體實(shí)現(xiàn)跨廠房輸送。

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，能在各種惡劣環(huán)境下使用。

3、造價(jià)低，耗能少，維護(hù)費(fèi)用低，可大大減少使用成本。

6原理

利用聯(lián)接在牽引鏈上的滑架在架空軌道上運(yùn)行以帶動(dòng)承載件輸送成件物品的輸

懸掛輸送機(jī)

送機(jī)。這種輸送機(jī)廣泛用于機(jī)器制造、輕工、食品、橡膠和建材等工廠以及郵局等處。架空軌道可在車間內(nèi)根據(jù)生產(chǎn)需要靈活布置，構(gòu)成復(fù)雜的輸送線路。輸送的物品懸掛在空中，可節(jié)省生產(chǎn)面積，能耗也小，在輸送的同時(shí)還可進(jìn)行多種工藝操作。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，物件接踵送到，經(jīng)必要的工藝操作后再相繼離去，可實(shí)現(xiàn)有節(jié)奏的流水生產(chǎn)，因此懸掛輸送機(jī)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)綜合機(jī)械化和自動(dòng)化的重要設(shè)備。懸掛輸送機(jī)分類 分提式、推式和拖式。

7提式懸掛輸送機(jī)

即普通懸掛輸送機(jī)，由架空軌道、牽引鏈、滑架、吊具、改向裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置和安全裝置等組成。架空軌道構(gòu)成閉合環(huán)路，滑架在其上運(yùn)行。各滑架等間距地聯(lián)接在牽引鏈上。牽引鏈通過水平、垂直或傾斜的改向裝置構(gòu)成與架空軌道線路相同的閉合環(huán)路。吊具承載物品并與滑架鉸接。依輸送線路的長短，可設(shè)單驅(qū)動(dòng)裝置或多驅(qū)動(dòng)裝置。單驅(qū)動(dòng)的輸送線路長度可達(dá) 500米左右。多驅(qū)動(dòng)的輸送線路可更長，但各驅(qū)動(dòng)裝置之間需保持同步。在架空軌道的傾斜區(qū)段內(nèi)設(shè)有捕捉器，牽引鏈一旦斷裂捕捉器即擋住滑架，防止物品下滑。提式懸掛輸送機(jī)不能將物品由一條輸送線路轉(zhuǎn)送到另一線路。

8推式懸掛輸送機(jī)

可將物品由一條輸送線路轉(zhuǎn)送到另一線路。它在結(jié)構(gòu)上與提式輸送機(jī)的區(qū)別是：沿輸送線路裝有上、下兩條架空軌道；除滑架外，還有承載掛車（簡(jiǎn)稱掛車），各滑架與牽引鏈相連沿上軌道運(yùn)行；掛車依靠滑架下的推頭推動(dòng)在下軌道上運(yùn)行而不與滑架相連；線路由主線、副線、道岔和升降段等部分組成。推頭與掛車擋塊結(jié)合或脫開，使掛車運(yùn)行、停止或經(jīng)道岔由一線轉(zhuǎn)向另一線。升降段可使掛車由一個(gè)層高轉(zhuǎn)向另一層高的軌道上。掛車增加前桿、尾板和擋塊等組成的杠桿系統(tǒng),便成為積放式掛車。積放式掛車用于積放推式懸掛輸送機(jī)。掛車的積、放過程是：當(dāng)掛車駛至副線上的某一預(yù)定地點(diǎn)時(shí)，掛車的前桿被該處停止器的觸頭抬起，擋塊隨即下降并與推頭脫開，掛車停止前進(jìn)；后一掛車駛到后，其前桿被已經(jīng)停住的掛車的尾板抬起，擋塊同樣下降而停車。繼之而來的各掛車也同樣順次停車，形成懸掛空間倉庫。對(duì)掛車放行時(shí)，停止器的觸頭避開，掛車的前桿隨即下降，擋塊升起，副線上不停運(yùn)動(dòng)的滑架推頭重新與擋塊結(jié)合而使掛車運(yùn)行。這一掛車駛出后,后一掛車的前桿落下,被繼之而來的推頭推至停止器處，此時(shí)停止器的觸頭已恢復(fù)原位,后一掛車的前桿被觸頭抬起而停止。相應(yīng)地,后續(xù)掛車也依次向前停靠。由于有主線和副線，并且應(yīng)用了邏輯控制，因而可把幾個(gè)節(jié)奏不同的生產(chǎn)過程組成一個(gè)復(fù)合的有節(jié)奏的生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)流水生產(chǎn)和輸送的自動(dòng)化。

9拖式懸掛輸送機(jī)

它與提式不同之處是將懸掛的吊具改為在地面上運(yùn)行的小車。

提式懸掛輸送機(jī)和推式懸掛輸送機(jī)每個(gè)吊具或掛車的承載量一般在600千克以下,拖式懸掛輸送機(jī)每個(gè)小車的承載量可大于1000千克。

10操作規(guī)則

1 懸掛輸送機(jī)適用范圍

本規(guī)則規(guī)定了懸掛輸送機(jī)在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)和管理方面的安全要求。

本規(guī)則適用于通用懸掛輸送機(jī)和積放式懸掛輸送機(jī)，地面鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，單軌懸掛小車輸送機(jī)亦應(yīng)參照使用。

11引用標(biāo)準(zhǔn)

GB 2893安全色

GBJ 232電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

12設(shè)計(jì)制造

3.1 懸掛輸送機(jī)的零部件以及將懸掛輸送機(jī)固定于建筑物上的構(gòu)件必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。在按規(guī)定條件制造、安裝、運(yùn)輸、貯存和使用時(shí)，不得對(duì)人員造成危險(xiǎn)。

3.2 軌道的安全系數(shù)應(yīng)不小于2，許用撓度應(yīng)不大于跨度的1/300。單軌懸掛小車輸送機(jī)軌道的許用撓度應(yīng)不大于跨度1/400。

3.3 軌道如出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：

a. 工作翼緣局部變形大家2mm；

b. 工作表面磨損達(dá)翼緣厚度的30%。

3.4 牽引鏈條的安全系數(shù)應(yīng)不小于10。

吊板、吊具的安全系數(shù)應(yīng)不小于5。

承載小車主要受力件的強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)不小于5。

3.5 牽引鏈條的嚙合節(jié)距增大5%時(shí)，鏈條應(yīng)報(bào)廢。

3.6 升降段應(yīng)由兩條鋼絲繩或鏈條提升，其端部應(yīng)設(shè)置緩沖裝置。

每根鋼絲繩按額定載荷計(jì)算的安全系數(shù)應(yīng)不小于7，鏈條的安全系數(shù)應(yīng)不小于10。

3.7 升降段提升鋼絲繩一個(gè)節(jié)距中的斷絲達(dá)到表1數(shù)值時(shí)應(yīng)報(bào)廢；

鋼絲繩有銹蝕或磨損時(shí)，應(yīng)將表1斷絲數(shù)按表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢；

升降段提升鏈條的嚙合節(jié)距增大5%時(shí)，鏈條應(yīng)報(bào)廢。

13具體數(shù)據(jù)

表1

━━━━━━━┯━━━━━━━━━

交互捻 │ 同向捻

───────┼─────────

鋼絲數(shù)的10% │ 鋼線數(shù)的50%

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表2

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鋼絲表面磨損量或銹蝕量% │10 │ 15 │20 │ 25 │30--40│ >40

────────────┼──┼───┼──┼───┼───┼─────

折減系數(shù) │0.85│ 0.75 │0.70│ 0.60 │ 0.50 │ 0

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3.8 升降段提升鋼絲繩尾端固定裝置應(yīng)有防松和自緊功能。

3.9 走輪和導(dǎo)輪如出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：

a. 裂紋；

b. 直徑減少4%；

c. 橢圓度達(dá)0.8mm。

3.10 設(shè)備下方的行人通道凈空高度不得小于1.9m。

3.11 所有起動(dòng)和停止裝置應(yīng)有明顯標(biāo)志并易于接近。懸掛輸送機(jī)線路上必須安裝足夠數(shù)量的緊急停車開關(guān)，一般應(yīng)保證30m范圍內(nèi)不少于一個(gè)。在操作工位，升降段和線路轉(zhuǎn)彎處必須安裝緊急停車開關(guān)。緊急停車開關(guān)的顏色為安全色——紅色，并應(yīng)在所有控制點(diǎn)和裝卸點(diǎn)能夠迅速而無危險(xiǎn)的操縱。

3.12 設(shè)備應(yīng)設(shè)置音響或燈光信號(hào)，在設(shè)備開動(dòng)以前警告其他人員注意安全。

3.13 驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)配備過載保護(hù)裝置，在牽引鏈條的拉力超過許用值的1.5倍時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)電源。

3.14 張緊裝置應(yīng)配備極限行程開關(guān)，以便保持適當(dāng)?shù)膹埩?，并在張力超出?guī)定值范圍時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)電源。

3.15 在軌道的上坡和下坡段應(yīng)安裝捕捉器，以便當(dāng)鏈條意外破斷時(shí)迅速將鏈條或小車卡位住，并自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源。捕捉器的間隔應(yīng)滿足落差不大于1.5m的要求。

3.16 在積放式懸掛輸送機(jī)中，必須保證推桿與承載小車可靠地嚙合。尤其在傾斜段上，只要無機(jī)件毀壞，即使用人工方法也不能使其分離。

3.17 在積放式懸掛輸送機(jī)和單軌懸掛小車輸送機(jī)的活動(dòng)軌段接頭處(如升降段或道岔裝置等部位)，必須裝有防止承載小車掉落的安全裝置。

3.18 吊具與承載小車必須可靠地連接，不得自行脫開。吊具應(yīng)能夠防止物品在運(yùn)行中由于傾斜而打滑或掉落。

3.19 升降段應(yīng)有防止意外升降的安全設(shè)施，應(yīng)避免操作人員在升降段的正下方操作。升降段應(yīng)有上、下限位有關(guān)，保證到位時(shí)切斷升降電動(dòng)機(jī)電源。極限位置應(yīng)裝有足夠強(qiáng)度的檔塊。

3.20 由人工裝卸時(shí)，應(yīng)考慮操作的方便和安全性，下列情況必須采用機(jī)械裝置：

a. 裝卸質(zhì)量大于55kg的成件物品；

b. 移動(dòng)速度大于15m/min的成件物品。

3.21 在積放式懸掛輸送機(jī)道岔附近應(yīng)設(shè)備聯(lián)鎖裝置，防止將工作輸送線的小車送往非工作輸送線或滿位輸送線。

3.22 所有常用潤滑點(diǎn)應(yīng)便于注油，潤滑時(shí)不應(yīng)拆卸防護(hù)罩。

3.23 在地面與2m高度之間懸掛輸送機(jī)不得有工作人員易于觸及的尖角，否則應(yīng)加以防護(hù)。

3.24 如操作人員進(jìn)行操作，維護(hù)，調(diào)整的工作位置在墜落基準(zhǔn)面2m以上時(shí)，必須配置平臺(tái)和防護(hù)欄桿。

3.25 懸掛輸送機(jī)在跨越工作位置或通過人員上方時(shí)，應(yīng)設(shè)置護(hù)網(wǎng)或護(hù)板。

3.26 當(dāng)懸掛輸送機(jī)穿越樓層而出現(xiàn)孔口時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。

3.27 直梯、斜梯、防護(hù)欄桿和平臺(tái)應(yīng)分別符合GB 4053.1￣4053.4的要求。

3.28 懸掛輸送機(jī)以額定載荷額定速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，距設(shè)備1m各點(diǎn)的噪聲級(jí)不應(yīng)大于80dB(A)。

3.29 懸掛輸送機(jī)的安全色及照明應(yīng)符合GB 2893的規(guī)定。

設(shè)備易發(fā)生危險(xiǎn)的部位必須有符合GB 2894的安全標(biāo)志。

14安裝使用維護(hù)

4.1 除指定人員外，任何人不得開動(dòng)設(shè)備或干預(yù)設(shè)備的正常工作。

4.2 設(shè)備緊急停車后，只有當(dāng)事故排除后方可開動(dòng)。

4.3 直梯、斜梯、防護(hù)欄桿和平臺(tái)等防護(hù)裝置裝好前設(shè)備不得投入使用。

4.4 電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合GBJ 232的有關(guān)規(guī)定。

4.5 操作人員應(yīng)按規(guī)定加載，不得超載。

在裝載工位附近的明顯位置應(yīng)注明裝料操作規(guī)程，規(guī)程應(yīng)包括允許的裝載量，定位方式和極限尺寸。

4.6 應(yīng)保持設(shè)備特別是驅(qū)動(dòng)裝置、索引鏈條和吊具的良好工作狀態(tài)，及時(shí)保養(yǎng)。對(duì)升降段提升鋼絲繩尾端固定情況應(yīng)每月檢查一次。所有裝載，卸載和操作工位以及懸掛輸送機(jī)通道應(yīng)保持整潔。

4.7 如果拆除防護(hù)裝置的部位位于作業(yè)區(qū)或人員行經(jīng)的地方，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)該部位必須用圍欄隔開，防止人員靠近。

4.8 當(dāng)防護(hù)裝置從運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送機(jī)上拆除后，維護(hù)工作只能由指定人員進(jìn)行。指定人員應(yīng)身穿緊身工作服，并由專人在停車開關(guān)處監(jiān)護(hù)。

防護(hù)裝置重新裝好后，須經(jīng)安全技術(shù)部門同意或維護(hù)檢查人員和操作人員共同認(rèn)可后方可重新起動(dòng)。

4.9 懸掛輸送機(jī)的操作和維護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考核。

4.10 懸掛輸送機(jī)設(shè)備的檢查、調(diào)整、維護(hù)和清理應(yīng)符合制造廠技術(shù)文件的要求。

4.11 懸掛輸送機(jī)不得用來完成設(shè)計(jì)規(guī)定以外的任務(wù)，也不得在不符合產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定的作業(yè)條件下使用。

4.12 在懸掛輸送機(jī)的安裝、維護(hù)、調(diào)整和使用中，不得任意改變電路，以免安全裝置失效。

4.13 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中禁止人工潤滑，除非潤滑部件的位置允許或備有特殊裝置，能夠確保安全時(shí)才允許進(jìn)行，如潤滑需打開護(hù)罩，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行潤滑。

4.14 嚴(yán)禁在鏈條或軌道上依靠或放置器物(梯子、跳板等)，如管理人員和維護(hù)人員不得不這樣做時(shí)，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行。

4.15 每套設(shè)備應(yīng)備有記載維護(hù)、故障、修理等內(nèi)容的設(shè)備檔案。